Sporting Clube Farense " um pouco de História"

Foi no dia 24 de Maio de 1960 que foi Inaugurada a Luz eléctrica no estádio de São Luís em Faro.
Viva o Farense.

Informação Raminhos Bispo

Primórdios do Farense

Com o desaparecimento em 1908 do Liceu Nacional de Faro do Largo da Sé (actual Passo Episcopal) os jogos de futebol assentaram arraiais no primitivo largo de São Francisco e pouco tempo depois, já com a Republica instalada no país, a Comissão administrativa da Câmara de Faro, aperfeiçoou a área do campo de futebol, incluindo a aluguer de cadeiras, numa parte do recinto em dias de jogo. Mais tarde houve jogos com a instalação de toldos fornecidos pelo Regimento de Infantaria 4, ali instalado, (Actualmente a escola hoteleira)

Os rapazes com idades entre os treze e dezassete anos que jogavam à bola no terreno do Castelo, eram conhecidos como o “Team” do Gralho e convivendo com os marinheiros e militares em jogos no Largo de São Francisco, por volta de 1909, João Gralho e os seus companheiros, decidiram constituir um clube de futebol, que designaram primeiramente por FARO FUTEBOL e logo a seguir alteraram para SPORTING DE FARO, talvez pelos seus componentes na sua grande maioria, simpatizarem com o Sporting Clube Portugal.

Por decisão unânime, nomearam João de Jesus Gralho, Capitão Geral, a exemplo dos clubes Lisboetas ou seja, principal responsável para recrutar seleccionar, treinar e dispor em campo os futebolistas desempenhando todos os cargos incluindo a responsabilidade da organização dos jogos no Largo de São Francisco e nas deslocações quando fosse necessário, como a compra dos equipamentos, angariação de sócios e recebimento de quotas.

João Gralho foi fundamental na fundação do Sporting Clube Farense, reunindo um grupo de entusiastas que comungavam os mesmos ideais e, a 1 de Abril de 1910, concretizaram o sonho que há muito os animava.

Acompanharam-no como fundadores, António Marcos, José Guerrilha, Manuel de Sousa, João Rodrigues, Francisco Albino, João Gregório, Manuel Tavares da Cruz, José dos Santos Nugas, José da encarnação, José Joaquim Aleixo, Joaquim Bento, José Domingues, Francisco Pedro Lima, José Vilaça Guedes, os irmãos Florindo, Francisco Tavares Bello, e os irmão Moleiro, foram alguns dos impulsionadores do projecto, dos quais é justo destacar Miguel Cruz, não só como colaborador do Capitão Geral, foi também jogador e mais tarde, campeão regional de Box  e jornalista, contribuindo para o engrandecimento do desporto em Faro.

Bibliografia:

BISPO, Raminhos

2008, "50 anos de História do Futebol em Faro 1900 1950" , Tipografia Tavirense, Tavira

Pesquisa Bibliográfica e rectificação

Pedro Carrega

CONTINUA COM MAIS EXCERTOS, EM BREVE.

O Cerco de Faro

Mapa de estratégia e baterias de Faro (Foto tirada do Livro A linha Fortificada que, durante a Guerra Civil, defendeu a Cidade de Faro do Cerco Miguelista)

O Cerco de Faro

Os ataques Miguelistas em Albufeira e Lagos iniciaram-se em Julho de 1933 em Faro foram mais tarde um ano.

Como informava a «Crónica Constitucional de Lisboa» de 1 de Outubro de 1833, por um oficio do 1º Barão de FARO, Diocleciano Leão de Brito Cabreira, encarregado do Governo das Armas do Algarve, sabia-se terem 300 guerrilheiros miguelistas atacado a cidade, sem consequência pois foram repelidos.

Várias são as fontes informativas a apontar como mais importantes as investidas desencadeadas, pelas tropas de D. Miguel, contra a cidade de Faro, e a sua linha fortificada, nos dias 23 e 27 de Fevereiro e no dia 5 de Maio de 1834, graças às precauções tomadas, e aos trabalhos defensivos levados, os atacantes tiveram de retirar.

Em Faro os Miguelistas foram detidos e nunca colocaram em perigo as suas defesas.

No arquivo histórico de Militar, no processo individual de João Pedro Soares Luna, encontra-se uma referencia ao decreto régio de 15 e à portaria de 18 de Dezembro pelos quais D. Maria II fez mercê a este oficial da comenda honorária da ordem militar de São Bento de Avis pela sua opção como governador Militar de Faro onde procedeu à fortificação e armamento da Praça e à defesa da cidade, em especial, no ataque de 5 de Maio de 1834.

Memória explicativa do responsável das Fortificações da defesa de Faro (transcrição)

…”Havendo uma linha abaluartada, antiquíssima da qual hoje só existem restos de muralha, como se vê na planta, desde o lugar do castelo ate à esperança, foi em parte aproveitada, como a bateria da rainha, pé da cruz, bateria das Alcasarias, e bateria Napier, feitas agora nestes dias. Porem como o resto se acha de todo arruinado, o que indica a linha ponteada, foi necessária sair para fora com a nossa linha, alongando-a mais, como se conhecerá da planta, pelo expaldão, Flexas baterias do duque e da duquesa de Bragança, do barão de Faro, da constituição e da sola, tendo toda a linha de extensão 1.136 braças em torno, e guarnecida já hoje com 19 peças de diversos calibres, e 3 morteiros, como se verá nos perfis que mostram particularmente, em cada uma das obras, a sua construção e dimensões.

Todas as baterias cruzam os seus fogos, e se flanqueiam a, e batem, todo o terreno intermédio, e que possa ser acessível ao inimigo.

A estrada de Loulé fica enfiada pela bateria do Barão de Faro e as estradas da Saúde, e do Alto da Forca e terrenos adjacentes, são batidos pelas baterias do duque e da duquesa de Bragança. A bateria de Napier e a Flexa, que se fiz construir comunicarão por um fosso, marcado em linha amarela assim como o outro, que fiz desde o X ate à bateria do barão de faro, aproveitando o forte valado que ali havia, para o parapeito, por ser aquele lado esquerdo da linha, o mais fraco. Todas as estradas para a cidade se acham defendidas com três trincheiras, e cortaduras da parte de dentro das ruas como mostra a planta, feitas do modo possível, e com o menos incomodo ao povo.”…

Em no tom de curiosidade a fazenda nacional teve uma despesa total de 1.660$427 nesta linha Fortificada.

Esta nota explicativa é datada de Faro,

24 de Fevereiro de 1834 e assinada pelo

Coronel Engenheiro António Bernardino Pereira de Lago

Bibliografia:

CALLIXTO, Carlos Pereira

1990, A linha Fortificada que, durante a Guerra Civil, defendeu a Cidade de Faro do Cerco Miguelista, Tipografia União – Folha do Domingo Lda, Faro

Pesquisa Bibliográfica e rectificação

Pedro Carrega

Batalha do Cabo de Santa Maria em Faro

A Explosão da nau "Nuestra Señora de las Mercedes" (1804)

A 7 de Agosto de 1804 a fragata espanhola de 38 canhões Nuestra Señora de las Mercedes largava de Montevideo para Cadiz, na companhia das fragatas Clara e Fama e sob o comando Dom José de Bustamante, levando a bordo 247 tripulantes e 41 passageiros.A 5 de Outubro de 1804 amanheceram defronte da costa do Algarve, vendo-se a Serra de Monchique a sete léguas a nor-nordeste da posição dos quatros navios. Mas não foi só a serra aquilo que se viu no horizonte: também do lado de terra, avistaram a barlavento quatro navios que se dirigiam na sua direcção, navegando ao largo em boa velocidade.Eram os ingleses Indefatigable, Medusa, Amphion e Lively, sob o comando de Graham Moore. Iniciadas as hostilidades, e quase que ao primeiro tiro de canhão, eis que um pelouro cai na santa bárbara da Mercedes: o navio pulveriza-se a partir das suas águas mortas, indo imediatamente para o fundo o porão onde se alojava a carga. A flutuar permaneceu apenas parte da popa, onde se agarravam desesperadamente os 52 sobreviventes da explosão.Passada de boca em boca, a história da Mercedes foi ganhando contornos míticos, com o valor da sua hipotética carga a aumentar exponencialmente com o passar dos anos e das histórias. Embora os oficiais ingleses tenham estimado a posição da batalha com algum rigor - entre oito e dez léguas a sudoeste do Cabo de Santa. Maria, na posição 36º26’N e 7º40’O – o local do afundamento permanece ignorado até hoje. Num conhecido pesqueiro foram encontrados em Dezembro de 1996 os restos de um casco – denominado Faro A — que jazia ao longo de vinte e quatro metros, elevando-se quase dois metros acima do fundo e ostentando um número ainda não determinado de canhões de ferro – não era a Mercedes. Afinal, o mistério continua.

http://www.ipa.min-cultura.pt/pubs/RPA/v1n2/folder/219-230.pdf

Batalha do Cabo de Santa Maria em Faro

A Explosão da nau "Nuestra Señora de las Mercedes" (1804)

A 7 de Agosto de 1804 a fragata espanhola de 38 canhões Nuestra Señora de las Mercedes largava de Montevideo para Cadiz, na companhia das fragatas Clara e Fama e sob o comando Dom José de Bustamante, levando a bordo 247 tripulantes e 41 passageiros.A 5 de Outubro de 1804 amanheceram defronte da costa do Algarve, vendo-se a Serra de Monchique a sete léguas a nor-nordeste da posição dos quatros navios. Mas não foi só a serra aquilo que se viu no horizonte: também do lado de terra, avistaram a barlavento quatro navios que se dirigiam na sua direcção, navegando ao largo em boa velocidade.Eram os ingleses Indefatigable, Medusa, Amphion e Lively, sob o comando de Graham Moore. Iniciadas as hostilidades, e quase que ao primeiro tiro de canhão, eis que um pelouro cai na santa bárbara da Mercedes: o navio pulveriza-se a partir das suas águas mortas, indo imediatamente para o fundo o porão onde se alojava a carga. A flutuar permaneceu apenas parte da popa, onde se agarravam desesperadamente os 52 sobreviventes da explosão.Passada de boca em boca, a história da Mercedes foi ganhando contornos míticos, com o valor da sua hipotética carga a aumentar exponencialmente com o passar dos anos e das histórias. Embora os oficiais ingleses tenham estimado a posição da batalha com algum rigor - entre oito e dez léguas a sudoeste do Cabo de Santa. Maria, na posição 36º26’N e 7º40’O – o local do afundamento permanece ignorado até hoje. Num conhecido pesqueiro foram encontrados em Dezembro de 1996 os restos de um casco – denominado Faro A — que jazia ao longo de vinte e quatro metros, elevando-se quase dois metros acima do fundo e ostentando um número ainda não determinado de canhões de ferro – não era a Mercedes. Afinal, o mistério continua.

http://www.ipa.min-cultura.pt/pubs/RPA/v1n2/folder/219-230.pdf

Comboio em Faro

Foi a 21 de Fevereiro de 1889 que chegou a Faro o primeiro comboio. Foi apenas uma viagem experimental, pelo que se compunha de pesados vagões de mercadorias, para testar a segurança.

Depois daquela viagem experimental, importa frisar que foi a 1-7-1889 que chegou o primeiro comboio de passageiros a Faro. Nessa viagem inaugural chegava a Faro pela primeira vez o Dr. Ludovico de Menezes, conceituado veterinário e notável escritor a quem o Algarve muito deve. Extractamos de uma carta sua uma breve passagem em que descreve essa primeira viagem:

“Confirmo que foi precisamente num primeiro comboio, que eu, em 1 de Julho de 1889, desembarquei em Faro, estando a estação e cercanias repletas de povo que fora assistir ao feliz espectáculo da chegada. Ao desembarque, um moço que tomou conta da minha mala, levou-me ao Hotel Nicola, através de ruas embandeiradas e janelas floridas de ranchos e damas em “toilettes” alegres e claras, abrigando-se do ardor daquele quente sol de Julho sob o pálio das papoilas floridas das suas umbelas. Ali me destinaram um exíguo quarto de segundo andar, escassamente mobilado e ali adormeci até vir o criado avisar-me que eram horas de jantar. Nesse dia ao entardecer e depois do jantar, fui tomar lugar entre os cavaqueadores que discutiam alegremente o festivo acontecimento à porta da Havaneza, onde no interior, a dentro do balcão, pontificava António Tavares, seu proprietário, auxiliado por um rapaz de Albufeira, de nome Eduardo, se bem me lembro...”

José Carlos Vilhena Mesquita no blog http://promontoriodamemoria.blogspot.com

Tomás Cabreira

Tomaz António da Guarda Cabreira nasceu às duas horas do dia 23 de Janeiro de 1865, na casa da antiga Rua da Misericórdia, actualmente denominada Rua da Galeria, na freguesia de Santa Maria, em Tavira.

Foi neto do ilustre Marechal de Campo Tomaz António da Guarda Cabreira, um dos mais notáveis oficiais da causa Miguelista, posto a que foi promovido por distinção, tendo sido ainda agraciado com os títulos de Conde de Lagos e Visconde do Vale da Mata. Este heróico e nobilíssimo Marechal acabou por ser assassinado na cadeia da cidade de Faro.

Seu pai, Tomaz António da Guarda Cabreira, era natural de Tavira, representante da família Cabreira e senhor do Morgado do Patarinho. General da Brigada, foi condecorado com a Medalha de Valor Militar e, foi ainda Cavaleiro da Ordem de S. Bento de Aviz; foi-lhe atribuída ainda a Medalha de Prata de comportamento exemplar.

http://www.esec-tomas-cabreira.rcts.pt/homen1.htm#not

A chegada do Comboio a Faro.

Foi em 21 de Fevereiro de 1889 que chegou a Faro o primeiro comboio.
Foi apenas um comboio de mercadorias para testar a segurança da linha.

Depois da viagem experimental, importa frisar que foi a 1-7-1889 que chegou o primeiro comboio de passageiros a Faro. Nessa viagem inaugural chegava a Faro pela primeira vez o Dr. Ludovico de Menezes, conceituado veterinário e notável escritor a quem o Algarve muito deve. Extractamos de uma carta sua uma breve passagem em que descreve essa primeira viagem:

“Confirmo que foi precisamente num primeiro comboio, que eu, em 1 de Julho de 1889, desembarquei em Faro, estando a estação e cercanias repletas de povo que fora assistir ao feliz espectáculo da chegada. Ao desembarque, um moço que tomou conta da minha mala, levou-me ao Hotel Nicola, através de ruas embandeiradas e janelas floridas de ranchos e damas em “toilettes” alegres e claras, abrigando-se do ardor daquele quente sol de Julho sob o pálio das papoilas floridas das suas umbelas. Ali me destinaram um exíguo quarto de segundo andar, escassamente mobilado e ali adormeci até vir o criado avisar-me que eram horas de jantar. Nesse dia ao entardecer e depois do jantar, fui tomar lugar entre os cavaqueadores que discutiam alegremente o festivo acontecimento à porta da Havaneza, onde no interior, a dentro do balcão, pontificava António Tavares, seu proprietário, auxiliado por um rapaz de Albufeira, de nome Eduardo, se bem me lembro...”

por José Carlos Vilhena Mesquita no Blog: promontoriodamemoria.blogspot.com

Grande Farense Joaquina Aboim da Ascensão Davim

Numa altura tão especial como o Natal, é importante relembrar aqueles que realmente trabalharam ao longo da vida pelo bem estar dos mais desfavorecidos.
Em leitura pelo blog http://promontoriodamemoria.blogspot.com encontrei um pouco sobre a vida de uma grande Farense, e achei muito importante relembrar aqui nos Caminheiros de Faro.

Benemérita protectora dos desvalidos, nasceu em Faro 1863 e faleceu na mesma cidade em 5-6-1942, com 79 anos de idade.
Esta espécie de mãe dos pobres foi a continuadora do projecto nacional engendrado pelo seu irmão, o benemérito coronel Rodrigo Aboim Ascensão, instituidor em Lisboa da «Associação Protectora da Primeira Infância» e em Faro do «Refúgio Aboim Ascensão», hoje designado por «Emergência Infantil», através dos quais pretendeu dar guarida e protecção às crianças abandonadas ou vítimas de maus tratos, derivando dessa circunstância a designação de “Refúgio”. Era ainda irmã de D.ª Maria da Piedade Ascensão Sande Lemos, que foi casada com o coronel Sande Lemos, um dos grandes obreiros da Associação dos Combatentes da Grande Guerra, que dirigiu ao longo de muito anos, dotando-a aliás de alguns dos seus próprios meios de fortuna.
A bondosíssima senhora, D.ª Joaquina Ascensão, casou-se em Faro com o Dr. Joaquim Rodrigues Davim, que para esta cidade viera colocado como notário, revelando-se um cidadão exemplar e de grande sensibilidade artística, ao ponto de ser considerado nos finais do século XIX, como um dos melhores poetas do Algarve. Não tiveram filhos naturais, mas como a determinada altura soube que seu marido possuía duas filhas, resultantes duma relação extraconjugal com uma modesta costureirinha, mandou que as meninas fossem recolhidas na sua casa, onde as educou e perfilhou, fazendo delas senhoras da primeira sociedade farense. Refiro-me à D.ª Silvina Davim, que conheci bem, casada com o Dr. Mário Lyster Franco, advogado, jornalista e escritor; e à D.ª Olímpia Davim, casada com o Dr. Manuel Rodrigues Júnior, antigo professor liceal, figura muito respeitada na sociedade farense.
A D.ª Joaquina era tia do Dr. José de Ascensão Contreiras, do Eng.º Manuel Aboim de Sande Lemos e do Dr. José Aboim de Sande Lemos, todos figuras de primeira plana na sociedade farense do século XX.
Levada pelos seus impulsos de benemerência e filantropia, qualidades que sempre pautaram a sua existência, legou vários dos seus importantes bens imobiliários ao «Refúgio Aboim Ascensão», à Ordem Terceira do Carmo, ao Seminário de São José e às «Filhas de Maria», todas instituições que na cidade de Faro se encarregavam de proteger os desvalidos e de combater a pobreza.

José Carlos Vilhena Mesquita

Convento de Nossa Senhora da Assunção

O Convento de Nossa Senhora da Assunção é um edifico "notável" de Faro onde funciona actualmente o Museu Municipal de Faro (anteriormente designado Museu Municipal Arqueológico e Lapidar Infante D. Henrique).

Situado na "cidade velha" (Vila-Adentro), foi mandado construir para freiras Capuchas em 1519, pela rainha D. Leonor mulher de D. Manuel I.

Trata-se de um dos elementos mais curiosos da arquitectura conventual, tipo coimbrão e de dois andares, apesar do saque pelos ingleses do Conde de Essex (que igualmente atentaram contra outros edifícios em Faro em 1596) e do terramoto de 1755 continua a ser um dos melhores exemplares do Primeiro Renascimento no Algarve.

Na fachada, o portal data de 1539, tendo sido o edifício planeado pelo Mestre Afonso Pires.

Com a chegada do Liberalismo passou para as mãos de particulares até 1960, chegando a ser uma fábrica de cortiça.
Foi posteriormente adaptado para albergar o Museu Municipal de Faro que integra diversas colecções de pintura, escultura, e vestígios arqueológicos romanos e medievais.

Lameira, Francisco I. C. Faro Edificações Notáveis. Edição da Câmara Municipal de Faro, 1995.

Faro.

Faro – A resplandecente Ossónoba romana, a antiga Harun árabe e a prospera Faraon cristã, que nos Sec. XVI se tornou sede do bispado.
Aqui aportou o infante D. Henrique que com a esquadra que iria conquistar Ceuta em 1415. Pertenciam a este porto muitas das caravelas piscarescas que fainavam desde os mares de Larache até aos Açores, abrindo caminho aos pilotos do Infante. Do seu património destaca-se a Sé construída em 1251 sobre os alicerces da derrubada mesquita árabe, as igrejas de S. Pedro, da Misericórdia e o convento de Nª Sª da Assunção, que remontam ao Sec. XVI. Os templos do Carmo e de S. Francisco, assim como o arco da Vila são do Sec. XVIII. A visita ao Museu arqueológico e Lapidar infante D. Henrique é quase imprescindível sendo de realçar a sua grande diversidade patrimonial. Fora de portas recomenda-se a vila romana de Milreu e o palácio de Estói.

José Vilhena mesquita “Estudos de Historia do Algarve”

D.Francisco Gomes Avelar - 2 parte.

O Bispo D. Francisco Gomes de Avelar mandou o arquitecto Italiano Francisco Xavier Fabri construir um portal monumental, colocando como figura principal uma imagem em mármore de S.Tomás de Aquino.
Foi inaugurado em 1812 tendo como significado a sacralização da Vila-Adentro e a dignificação da antiga Praça da Rainha.
É um dos mais representativos exemplares do neo-classicismo no Algarve

De uma austeridade que só encontrava rival na bondade que punha em todos os seus actos, D. Francisco Gomes aumentou, com enérgicas medidas, os rendimentos da mitra criou, além de algumas aulas públicas, pode dizer-se que o próprio Seminário da Diocese do Algarve, fazendo construir quase todo o edifício que ainda hoje lhe pertence, de que foi espoliada em 1910, mas a que voltou em 1940.

Após a expulsão dos franceses do Algarve em 1808, o grande Bispo, que nesse movimento teve, com o seu conselho, a sua energia e o seu prestigio, um papel de grande realce, foi feito

presidente da Junta provisional então instituída e, tempo depois, vice-presidente do conselho de regência que então se estabeleceu e encarregado do governo das Armas da Província. Também nestas funções marcou notável posição, difundindo e proclamações, fazendo abrir estradas, construir e reparar fortalezas, numa palavra correspondendo com elevado critério a todas as necessidades do seu inesperado cargo, não com espírito de vingança ou de perseguição ao inimigo, que lho não consentia sua piedade, mas com um firme propósito de intransigente defesa do que constituía o seu rebanho.

Pio VII em 1816, a pedido do Governo, que assim lhe quis premiar os serviços prestados à Nação, concedeu-lhe o título pessoal de Arcebispo.

A morte de D. Francisco Gomes, ocorrida em Faro pouco depois causou enorme consternação e revestida de circunstâncias que impressionaram vivamente o espírito popular. Para ela o Prelado convictamente se preparou durante as horas que a antecederam e, tido por muitos como santo, seja lhos atribuíram em vida, continuaram a atribuir-lhe depois de morto autênticos milagres, Anos depois da sua exumação no carneiro existente na capela-mor da Sé, para nele se depositarem os restos do Bispo D.Carlos Cristóvão Genuez Pereira, falecido em 1863, o povo entrou nele de roldão e apoderou-se de tudo quanto restava do Prelado, disputando apaixonadamente o que passou a ter como verdadeiras relíquias e fazendo, afinal, com que tudo praticamente se perdesse.

A memoria de D.Francisco gomes, cujo o nome foi, muito merecidamente, dado à praça principal e à rua mais importante de Faro e cujo o centenário da morte foi condignamente comemorada na mesma em 1916, manteve-se sempre extremamente venerada em todo o Algarve, onde a ideia de lhe ser levantado um monumento por mais de uma vez foi sugerida, sem resultado de maior. Vingou finalmente devido aos esforços, pública e oficialmente reconhecidos, do A. Destes subsídios que tendo lançado a ideia da comissão municipal de iniciativa e Turismo de Faro, conseguiu que esta entidade, auxiliada desde logo pela CMF e depois de por todas as outras câmaras do distrito, fizesse construir no Largo da Sé o Ambicionado monumento, que ficou desde logo a ser um dos melhores do Algarve.

O projecto, com a figura do Prelado em corpo inteiro, foi da autoria do escultor Raul Xavier e a inauguração efectivou-se em 14-VI-1940.

Pesquisa efectuada por Pedro Carrega:

FRANCO, Mario Lyster, 1982, Algarviana Vol I A-B, Edição da Câmara Municipal de Faro, Impressão Tipografia União Faro (1982).

D.Francisco Gomes Avelar (1ªparte)

Notável Bispo do Algarve, sem duvida afigura mais brilhante que presidiu aos destinos da mesma Diocese, nasceu no sitio do Mato, freguesia de São Marcos da Calhandriz, concelho de Vila Franca de Xira, a 17/1/1739, e faleceu em Faro, a 16/07/1816. Filho de Francisco e de Maria Gomes, que têm alusão ao glorioso descendente, na igreja daquela freguesia, e neto paterno de uma Martinho do Avelar, fez os primeiros estudos em Lisboa com um Tio, Padre Inocêncio, cura da patriarcal, entrou aos 18 anos para a Congregação do Oratório e ordenou-se de presbítero em 1763. Estudante distinto, desde logo professor e Mestre de Cerimonias e pouco depois capelão da Real Casa das Necessidades, mantinha já então assídua correspondência com o celebre D.Fr.Manuel do Cenáculo e vemo-lo ainda simples padre, em 1784, a acompanhar a Roma o então Núncio, Mons. Vicente Rannuzzi, de quem era confessor e amigo. Recebido com muita simpatia pelo Papa Pio VI, essa viagem muito contribuiu para a elevação do espírito, fazendo-o ao mesmo tempo tomar gosto especial pela arte, fornecendo-lhe conhecimentos e proporcionando-lhe relações de que muito veio a aproveitar a sua acção já quando Bispo do Algarve. Escolhido para essa dignidade, na vaga deixada por D.José Maria de Melo, em Janeiro de 1786, de nada valeram as suas escusas.

Sagrado em Lisboa a 26 de Abril, tomou posse por procuração a 8 de Maio e fez a entrada na Diocese a 26. A sua acção foi nela extraordinariamente meritória, podendo dizer-se sem grande exagero, que não houve recanto ou existiu problema que não lhe conhecesse a influencia, Nas suas frequências visitas particulares ou pastorais, não eram apenas as necessidades do culto que o preocupavam, antes atendia também muitas e principalmente carências materiais dos povos, dando esmolas na medida das suas posses, olhado pela obras de caridade e instituições de beneficência, promovendo a realização de grandes e pequenos melhoramentos e ministrando valiosos ensinamentos sobre a agricultura, a construção de estradas e caminhos, o comercio do figo, a exportação do atum, etc.., assuntos que chegaram por vezes a constituir motivo de trabalhos que deu à estampa. Foi assim que, por sua ordem, sob a sua vigilância directa e nalguns casos até sob o seu risco, se ergueram desde os alicerces ou reconstruíram estruturalmente transformadas, as igrejas de Albufeira e de Aljezur, de Estói, de Cacela e São Brás, de Santa Maria de Castelo, em Tavira e de São Luís em Faro; que se construíram as pontes, ainda hoje utilizadas, de Marim, de Cacela, do Ludo, de Marxil e de Ferragudo, com o caminho do Sapal que permitia o acesso à mesma aldeia; que se levantou, no lugar de uns velhos armazéns doados por Lopo Dias, o para o tempo magnifico Hospital da misericórdia de Faro, que se realizaram alguns dos mais importantes melhoramentos das Caldas de Monchique; que se criaram mais ou menos por toda a Diocese cemitérios públicos, pondo termo à pratica, ate então ainda usada dos enterramentos públicos nas igrejas, e que se construiu em Faro o monumento mais representativo da capital algarvia, o chamado Arco da Vila, com a estátua de São Tomas de Aquino, erguido em substituição de umas das arruinadas portas da muralha e da parte mais antiga da cidade. Para a realização desde e de outros melhoramentos, fez o Prelado vir de Roma o arquitecto Francisco Xavier Fabril, que hospedou no Paço até à sua retirada para Lisboa e a quem a capital ficou devendo, entre outras construções notáveis, o Palácio da Foz, na Praça dos Restauradores, parte do Palácio da Ajuda etc. Também para estas e outras obras, D.Francisco Gomes criou no Algarve quase que uma verdadeira escola de Arte, estimulando pintores, escultores, canteiros e simples alveneis, tal como para a devida grandeza e realce das igrejas fez vir para a Diocese algumas das melhores telas e imagens que nela ainda hoje se podem apreciar ou enriquecem o já referido museu de Faro.

Continua.

Pesquisa efectuada por Pedro Carrega:

FRANCO, Mario Lyster, 1982, Algarviana Vol I A-B, Edição da Câmara Municipal de Faro, Impressão Tipografia União Faro (1982).

Brites de Almeida: Uma farense para a história...

Na História de Portugal estão vários nomes femininos que, de uma forma ou de outra, deram um importante contributo na formação do nosso país. De entre os mais marcantes e inspiradores, Brites de Almeida é, certamente, um deles.

O nome, à primeira vista, pode não parecer muito familiar, mas Brites de Almeida é nada mais, nada menos, que a conhecidíssima Padeira de Aljubarrota!

Dividem-se as opiniões no que toca à existência desta personagem- uns acreditam ser apenas um mito inspirado no sentimento de resistência e combate ás invasões castelhanas, outros defendem que a Padeira de Aljubarrota era uma figura femenina que existiu na realidade e que se destacou para sempre na História Nacional pela sua bravura- mas independentemente destas, sabe-se que existiu realmente em Aljubarrota, na época da batalha com o mesmo nome, uma padeira chamada Brites de Almeida. Inclusive, as ruínas da sua casa encontram-se em Alcobaça numa praça com o seu nome e onde também está erguida uma estátua em sua homenagem.

E perguntarão certamente: porquê falar na Padeira de Aljubarrota, num blogue sobre a cidade de Faro? O que tem a Padeira de Aljubarrota a ver com Faro?

Pode parecer estranho à partida, mas acreditem que não se trata de um absurdo, ou de uma qualquer descoordenação de temas. Não. É que Brites de Almeida, dada como a famosa "Padeira de Aljubarrota" que marcou a História, é farense de nascença. É um facto ainda pouco, ou talvez nada divulgado, e por isso, desconhecido para a maioria das gentes da nossa terra, e para o resto dos portugueses em geral.

E para não se ferirem susceptibilidades sobre este assunto, convém ficarem a conhecer a história desta personagem:
Brites de Almeida nasceu em meados do século XVI, em Faro, tinha a nossa cidade na altura, a designação de Santa Maria de Faaron. Era originária de uma família muito humilde, e é geralmente descrita como sendo, já em pequena, uma criança alta, forte e musculada meio "Maria-rapaz" que gostava de se envolver em brigas. Quando tinha 20 anos, os pais morreram e ela usou o pouco dinheiro que eles lhe deixaram para aprender a manejar a espada, algo que só os homens nobres faziam naquele tempo. Então para ganhar dinheiro, Brites entrou em feiras para lutar com homens. Certo dia, um soldado desafiou Brites: se o soldado ganhasse, Brites casaria com ele, se ele perdesse, Brites mata-lo ia. E Brites acabou por vencê-lo...

Mas naquela época, matar um soldado era crime e para fugir à justiça, Brites roubou um bote com o intuito de fugir para Castela, mas um grupo de piratas raptou-a e vendeu-a como escrava. Como era uma verdadeira "mulher coragem", passado um ano Brites consegue fugir para Portugal com mais dois outros escravos portugueses. Algumas versões referem ainda que a embarcação onde Brites se deslocava foi apanhada por uma tempestade e foi parar à praia da Ericeira. Como ainda era procurada pela justiça, Brites cortou os cabelos, disfarçou-se de homem e tornou-se almocreve. Mesmo assim, ainda teve alguns sarilhos, então Brites, já vestida de mulher, apanhou um barco para Valada acabando por ir parar a Aljubarrota.

Já cansada e sem forma de ganhar dinheiro, começou a pedir esmola à porta de um forno. A padeira, que era já idosa, ao olhar para Brites reparou na sua forte constituição e viu que era a pessoa ideal para a ajudar e para continuar o negócio.

Mais tarde, em 1385 deu-se a conhecida batalha. Como a maioria dos portugueses, Brites estava ao lado de D. João, Mestre de Avis e não queria os espanhóis a governar Portugal. Depois de Nuno Álvares Pereira vencer os espanhóis na batalha, Brites liderou o grupo de populares que perseguiu os espanhóis em fuga. Quando regressa a casa, no dia 14 de Agosto do mesmo ano, a padeira encontrou escondidos no forno do pão, sete castelhanos. Á medida que eles iam saíndo do forno, a padeira matava-os à pazada. Existem várias versões, uma refere que Brites cozeu os castelhanos vivos dentro do forno, outras aumentam o número de castelhanos.

A história conta ainda que, quando Brites fez quarenta anos se casou com um lavrador rico que admirava e que chegou a ter filhos.
São várias versões desta lenda, mas é natural que ao longo do tempo, se tenham alterado e acrescentado outros pormenores à história. Porém, sejam alguns factos verídicos ou não, Brites de Almeida é realmente um exemplo da coragem e da bravura lusitana. Mais uma farense que engrandeceu a História do nosso país.

E embora os maiores feitos e proezas de Brites de Almeida, não se tenham destacado necessariamente em Faro e no Algarve, deveriam ser maiores as referências sobre esta figura histórica ser farense. Os farenses e os algarvios têm o direito de saber, que na batalha de Aljubarrota, esteve também na luta uma conterrânea sua, que também pela valentia com que fez frente aos castelhanos, se tornou para sempre, num dos grandes mitos da História de Portugal.

Um dos seus grandes mitos femininos. Mais uma grande mulher farense...

Fonte: farense.blogspot.com

O 1º Livro Impresso em Portugal foi em FARO

O Pentateuco de Gacon foi concluído em 30 de Junho de 1487. Trata-se de um impressão em 110 fólios, com composição de 30 – 32 linhas.
O prototipógrafo Gacon utilizou tipos metálicos móveis com caracteres hebraicos, letras quadradas e elegantes, de dois tamanhos, sendo a maior usada no texto e a outra, mais larga, nas rubricas.

O primeiro livro impresso em Portugal veio do prelo de Samuel Gacon, editor judeu, operador da primeira oficina tipográfica, situada em Faro. Que evidências existem sobre a «migração» do único exemplar deste livro de Portugal para a Inglaterra? Porque é que o livro continua no Reino Unido?

Porque é que as "nossas" autoridades não reclamam a devolução?

Uma razão pela qual as autoridades do Algarve não reclamam a devolução do Pentateuco impresso por Gacon — e dos outros valiosos livros de origem portuguesa hoje presentes na Biblioteca Bodleiana — é o profundo desprezo que votam ao património histórico e cultural. Basta dar um pequeno passeio pela cidade de Faro para perceber o atentado que se está a dar ao património urbanístico da capital do Algarve. Os atentados à Natureza e ao meio ambiente do Algarve são de dar calafrios a qualquer cidadão sensivel à importância do legado natural e do património histórico.
Nem vale a pena mencionar aqui qualquer detalhe da grande vergonha e demonstração de incompetência que se intitulou "Faro - Capital da Cultura".
É claro que as autoridades responsáveis por estas políticas sempre se recusarão de intervenir a nível oficial junto das autoridades britânicas. Apenas uma iniciativa vinda «de baixo» poderá exercer a necessária pressão.

Temos nós condições para receber o livro, caso fosse devolvido?

Óbviamente que a capital do Algarve não possuiu nos seus Museus, Bibliotecas ou Faculdades qualquer infraestructura adequada para receber esse valioso livro e facilitar o seu acesso aos estudiosos e ao público. Não seria então melhor deixá-lo no Reino Unido, junto com os outros valiosos livros que Bodley «coleccionou»?
Não, claro que não. Mas este livro é um valioso testemunho dos tempos em que Portugal foi uma nação multicultural, onde viviam cristãos, islamitas e judeus, onde se falava português, latim, árabe e hebraico.
Trazer este livro de volta para Portugal seria um sinal para mostrar que desejamos um país aberto a todas as culturas, que queremos tolerar e conviver com todas as culturas que venham até nós...
Trazer o livro para Portugal seria mostar quão desumana foi a política de Manuel I, quando exigiu a expulsão dos judeus e sua conversão forçada ao Catolicismo...
O livro poderia ser facilmente copiado com tecnologia moderna, e desta maneira, estaria acessível a todos os estudiosos...

http://www.tipografos.net/

Bibliografia
Heitlinger, Paulo. Tipografia: origens, formas e uso das letras. Copyright © 2006 Paulo Heitlinger, ISBN 10 972-576-396-3 , ISBN 13 978-972-576-396-4, Depósito legal 248 958/06. Dinalivro. Lisboa, 2006.

Forte de São Lourenço da Barra de Faro

Fortaleza de Sao lourenço desenho de Vasconcelos, José de Sande, [1730-1808]

... Estas fortalezas eram construídas na sua maior parte com matérias de pouca consciência areia, faxina ou madeira e tendo como alojamentos cabanas de junco e de taboado, estas baterias tinham em geral poucos anos de duração, devido não só à fúria do mar, mas também dos ventos.
Não era antiga a fortaleza de São Lourenço da Barra de Faro, pois a construção foi iniciada no ano de 1653, sob a direcção e desenho do engenheiro Pedro de Santa Colomba, durante o reinado de D.João IV e quando era governador o capitão general do Algarve o conde de vale de reis.

Situada na barra de faro e em chão de arei, a base das suas fundações assentava em grossas traves de pinho, conforme consta da carta do conde de vale de reis para o monarca, referente a 13 de Abril de 1654. ate essa data já se haviam afundado na areia 2000 traves de pinho e ai se vai trabalhando com o calor e por todo o mês de Maio estará capaz de artilharia, um dos quatro baluartes de que se compõe e se entende em dois anos se poderá acabar toda a fortificação.

Também na Torro do Tombo, no Maço nº625, nos papeis do ministério do reino existem documentos datados de lagos a 22 de Junho de 1754, sobre a visita e inspecção que ate ao dia 4 desse mês fizera a todos os pontos fortificados do litoral algarvio o capitão general do reino D.Rodrigo António de Noronha e Meneses e uma planta da fortificação desenhada pelo sargento Mor Engenheiro Romão José do rego e outra da ria de Faro - Olhão por Francisco Lobo Cardinal.
Na planta desenhada pelo Sargento-Mor Romão José do Rego que tudo indica tenha acompanhado o Governador na sua digressão, a fortificação apresenta a traça de uma quadrado de lados iguais, de 15 varas de comprimento, coma bateria voltada ao mar à direita da porta de entrada, os quartéis do lado oposto e ao fundo e em frente à porta uma ermida. Tinha 3 peças de Artilharia, de bronze, montadas na bateria, uma de calibre 3 em bom estado de conservação, outra de calibre 5 e mais outra de calibre 3 todas incapazes de serviço.
No interior da fortaleza existiam mais 3 peças de ferro de calibre 18 que haviam sido trazidas da Bateria da Armona, que se desmoronara pela acção do mar.
Nas anotações feitas na Planta, o sargento-mor Romão José do Rego esclarece que a construção estava em muito bom estado de conservação mas mal situada, pois a barra de faro, para a defesa da qual fora feita, lhe ficava a mais de meia légua de distancia.
Embora em muito bom estado de conservação mas quase inútil para o fim que fora construída a defesa da barra de faro que então se encontrava noutro local a fortaleza de são Lourenço veio a ter praticamente um fim no dia 1 de Novembro de 1755 com a violência do terramoto e sobretudo a violência das ondas do mar que quase arrasaram por completo, deixando-a quase inabitável , pelo que o capitão foi viver para Olhão, ficando apenas 8 soldados que se rendiam 8 em 8 dias.

A ultima informação sobre o funcionamento da fortaleza é datada de 1825 num oficio do governador da praça de faro, a cuja a jurisdição o local da fortaleza pertencia, endereçado ao brigadeiro Duarte José Fava, era a 27 de Maio de 1825 comunicado que esta se encontrava ao abandono.

Hoje em dia se alguém fizer uma tentativa de verificar o local que esta coberto por agua, ainda se pode avistar algumas rochas da fortaleza principalmente em maré vazia e ate as bocas de fogo.

Excertos retirados dos Apontamentos para a Historia das Fortificações da Praça de Faro – Separata nº VIII dos “Anais do Município Faro” 1979 por Carlos Pereira Callixto
impressão Tipografia União.

Batalha do Cabo de Santa Maria em Faro

A Explosão da nau "Nuestra Señora de las Mercedes" (1804)

A 7 de Agosto de 1804 a fragata espanhola de 38 canhões Nuestra Señora de las Mercedes largava de Montevideo para Cadiz, na companhia das fragatas Clara e Fama e sob o comando Dom José de Bustamante, levando a bordo 247 tripulantes e 41 passageiros.A 5 de Outubro de 1804 amanheceram defronte da costa do Algarve, vendo-se a Serra de Monchique a sete léguas a nor-nordeste da posição dos quatros navios. Mas não foi só a serra aquilo que se viu no horizonte: também do lado de terra, avistaram a barlavento quatro navios que se dirigiam na sua direcção, navegando ao largo em boa velocidade.Eram os ingleses Indefatigable, Medusa, Amphion e Lively, sob o comando de Graham Moore. Iniciadas as hostilidades, e quase que ao primeiro tiro de canhão, eis que um pelouro cai na santa bárbara da Mercedes: o navio pulveriza-se a partir das suas águas mortas, indo imediatamente para o fundo o porão onde se alojava a carga. A flutuar permaneceu apenas parte da popa, onde se agarravam desesperadamente os 52 sobreviventes da explosão.Passada de boca em boca, a história da Mercedes foi ganhando contornos míticos, com o valor da sua hipotética carga a aumentar exponencialmente com o passar dos anos e das histórias. Embora os oficiais ingleses tenham estimado a posição da batalha com algum rigor - entre oito e dez léguas a sudoeste do Cabo de Santa. Maria, na posição 36º26’N e 7º40’O – o local do afundamento permanece ignorado até hoje. Num conhecido pesqueiro foram encontrados em Dezembro de 1996 os restos de um casco – denominado Faro A — que jazia ao longo de vinte e quatro metros, elevando-se quase dois metros acima do fundo e ostentando um número ainda não determinado de canhões de ferro – não era a Mercedes. Afinal, o mistério continua.

http://www.ipa.min-cultura.pt/pubs/RPA/v1n2/folder/219-230.pdf

Memorias do passado.

CLICA NA FOTO PARA AUMENTAR.

Descobre onde está o nosso Grande Mário Rui??

Esta fotografia foi cedida pelo Sr. Vasco Vaz Velho antigo chefe do nosso Agrupamento e Fundador.
Esta Fotografia foi tirada no dia da promessa de lobito, do nosso Grande Amigo e chefe de Agrupamento Prof. Mário Rui no ano de 1971.

Mario Rui é um Grande chefe, um grande Homem , um grande exemplo na sociedade dos dias de hoje.

Sé Catedral / Igreja de Santa Maria

Sé CatedralDa construção primitiva (sécs. XIII/XIV) apenas ficaram o portal principal, a torre que domina a fachada principal e duas capelas do cruzeiro. 0 saque e incêndio, em 1596, tornou necessárias grandes obras, continuadas mais tarde devido aos abalos de terra em 1722 e 1755.Interior de três naves, com colunas de ordem toscana. Capela-mor com valioso retábulo, cadeiral e duas telas italianas. Capelas colaterais do Santíssimo Sacramento, com paredes e retábulo central revestidos a talha e quatro telas do séc. XVIII, e do Santo Lenho, com magnífica talha, um importante conjunto de relicários e o túmulo do bispo fundador

(séc. XVIII), que constituem duas das melhores manifestações da talha barroca no Algarve. Entre as capelas laterais, merecem destaque as dedicadas a Nossa Senhora da Conceição e São Domingos, revestidas com azulejos e que mantiveram a estrutura gótica; a capela de Nossa Senhora dos Prazeres, pequena jóia da arte barroca na sua talha, mármores com embutidos, azulejos e pintura; e a capela de Nossa Senhora do Rosário, associada à Confraria que, desde o séc. XVI, agrupava os nativos africanos, com retábulo de talha dourada, painéis de azulejos figurativos do final do séc. XVII e dois curiosos e muito raros lampadários figurando negros (séc. XVIII).Capela-mor e paredes laterais do templo revestidas com azulejos polícromos de tapete do séc. XVII. Aparatoso órgão barroco, com pinturas "chinoiserie".A imaginária e a talha da Sé Catedral constituem um dos mais valiosos conjuntos da arte dos sécs. XVII e XVIII no Algarve.

António Víctor Ramos Rosa "Grande Farense"

Nascido a 17 de Outubro de 1924, António Víctor Ramos Rosa, é natural de Faro onde frequentou os estudos secundários que não chegou a completar devido a problemas de saúde. Desenvolveu interesse pela literatura lendo obras dos principais autores portugueses e estrangeiros e dando uma preferência especial aos poetas, enquanto exercia a profissão de empregado de escritório.

O seu nome foi dado à Biblioteca Municipal de Faro.

Dia 21 de Março dia Internacional da Poesia.

www.citi.pt